據國外媒體報導，科學家表示，我們都清楚，開車期間與人交談會分散注意力。但是我們不知道，你在試圖向右轉、駛入迎面而來的車流中時如果與人交談，將會“後患無窮”。
掃描顯示，執行沿直線開車等簡單任務時，大腦的活性最小，而執行一項困難任務時，就需要耗費更多腦力。研究人員發現，交談過程中負責視覺和決策的大腦部位（負責處理右轉彎）的活躍性“明顯減弱”。這個加拿大科研組稱，這些結果對“ 注意力不集中的駕駛”和使用免提車載套件具有重要暗示。該報告得出結論說：“我們的發現表明，注意力分散的大腦會犧牲對視覺注意和警覺性等很重要的區域，利用更多腦資源執行一項不重要的認知任務（說話）。 ”第一論文作者、加拿大多倫多聖邁克爾醫院李嘉誠知識研究所醫生湯姆-施韋策教授說，英國司機一邊說話，一邊右轉彎時，“是在路上所做的最危險的事情”。
他說：“理論上說，在英國開車時向右轉是最困難的，因為你必須考慮迎面而來的車流、紅綠燈，以及是否有行人正要穿越你要駛入的巷子裡。儘管使用免提車載套件後你就不必用手拿著聽筒，但是正在開車的你的注意力仍會被分散。而可用的腦資源只有那麼多。簡單而言，我們在交談時，為了接通交流系統，一部分視覺系統會關閉。因此此時會有更少大腦執行開車任務。”該研究成果發表在《人類神經科學前沿》雜誌 上。此前，研究人員對16位年輕駕駛員進行了檢測，他們在核磁共振成像大腦掃描儀裡操作一個配備方向盤、剎車板和加速器的駕駛模擬器。
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這樣可以在參與者通過不同的駕駛策略操作模擬器時，在他們的部分大腦被激活或者失去活性的過程中，對他們進行實時掃描。這些任務包括在有或沒有迎面而來的車輛的情況下轉彎，一邊無線接聽手機，一邊駕駛，或者是與一名乘客攀談。施韋策博士說：“這項研究提供了實時神經影像證據，支持了以前的行為觀測資料，暗示駕駛期間執行多種任務可能會降低觀察力和警惕性。不用手並不意味著不需用腦。我們的大腦資源有限，我們開始與人交談時，大腦就會改變資源分配。但是你需要利用所有腦資源執行一項複雜的駕駛任務，才能確保安全。大腦數據顯示，分心確實會顯著降低大腦的反應能力。”
科學家發出警告說，汽車製造商或許也必須重新考慮汽車的設計，因為當前車輛裡能夠讓司機分心的內置裝置越來越多。該報告發現：“汽車製造商對此也有不可推卸的責任，它們可以通過不給汽車安裝各種通訊設備或者安裝激活系統，以防司機在行車期間想要使用它們，來提高汽車的安全性。 ”
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